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無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機

 更新時間:2020-01-19 點擊量:1457

  隨著減排政策的不斷推行,新能源動力電池也在不斷鼓勵發(fā)展中,液冷散熱系統(tǒng)已成為新能源汽車必然趨勢。原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題。無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機液冷系統(tǒng)的優(yōu)點是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡單。

<strong><strong><strong><strong>無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機</strong></strong></strong></strong>

  無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機結(jié)合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng),為新能源汽車電池包等提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環(huán)境??梢詫崿F(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗,并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。溫度實現(xiàn)-40~130度防凍液溫度,防凍液流量控制2~20L/min ,環(huán)境箱提供-45~100度。

  無錫冠亞跟隨國家在新能源汽車發(fā)展的需求,成立一個團(tuán)隊專門開發(fā)針對新能源汽車的水冷高低溫冷卻液測試機,針對電池測試的新能源汽車電池高低溫測試機、冷卻系統(tǒng),技術(shù)*成熟,已經(jīng)在國內(nèi)新能源車企使用。

  目前電池包(PACK)液冷散熱系統(tǒng)運行比較少,整車廠商需要了解如下數(shù)據(jù):

  一)、電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-30℃,電池包內(nèi)部本身有發(fā)熱塊啟動前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能,當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時就需要通過-30℃液冷系統(tǒng)降溫,此時需要通過多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內(nèi),且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的,那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此類推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。

  二)、當(dāng)高溫天氣,汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上,電池包的充放電工況如何?整車制冷系統(tǒng)(車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動機液冷系統(tǒng))冷量如何匹配,以便整車熱管理達(dá)到快速平衡。讓整車性能、安全達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就需要我司的液冷熱工測試平臺提供數(shù)據(jù)。

無錫冠亞KRY水冷高低溫冷卻液測試機具有自我診斷功能;相序斷相保護(hù)器、冷凍機過載保護(hù);高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。

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