隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源動力電池作為新能源汽車的核心部分，新能源汽車電池的性能直接影響新能源汽車的運行，所以，新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測很重要。

　　無錫冠亞新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測，主要的測試壓力分為正壓或負壓，目前主流的是使用壓差方法檢測，整個測試節(jié)拍要在三分鐘或五分鐘，根據(jù)產(chǎn)品體積大小會有所不同。測試結(jié)果也稍微有點差別。

　　*，傳感器的精度是和傳感器量程有關(guān)系的，壓差法檢測方法引入的壓差傳感器量程較小，一般為+-2kpa或者+-500pa，檢測靈敏度提高，適合于電池微小泄漏的檢測。壓差法在實際應用中可以將參考口和測試口分別接參考容積和被測工件，在一定程度上抵消了產(chǎn)品受溫度影響引起的壓力波動誤差，提高了測試結(jié)果穩(wěn)定性。

　　新能源汽車電池試驗設(shè)備廠家提醒，在實際的實驗過程中，一旦產(chǎn)品體積較大，接觸空氣表面的面積較大時，壓差法就顯得穩(wěn)定性和重復性差一些。雖然我們可以使用相同產(chǎn)品作為對比件，但是由于電池種類多差異大，一般客戶也不會選擇加裝對比件的測試方法。因此越來越多的客戶開始使用質(zhì)量流量法來測試新能源汽車電池的氣密性。

　　質(zhì)量流量法測試是利用質(zhì)量流量傳感器之間測試流量值，而壓差法是測試壓力變化（多少Pa）后通過伯努利方程換算到對應的泄漏量值。相較于壓差法，質(zhì)量流量法有以下一些優(yōu)點：

　　測試信號與被測容積的大小以及測試壓力的高低無關(guān)、適合測試工件容積較大但允許泄漏值較小的工件、大氣壓力和溫度對測量結(jié)果的影響較小，測量信號直接對應標準狀態(tài)下的泄漏率。無需通過壓力測量， 通過換算得出泄露率。添加快充后，可以縮短測試時間，由于對比件和測試件處在同一環(huán)境下，受環(huán)境影響較小。

　　新能源汽車電池的氣密性檢測是比較重要的，所以，新能源汽車電池試驗設(shè)備氣密性檢測廠家建議各位用戶及時檢測，避免故障的發(fā)生。