電動汽車電池測試在對電動汽車電池測試的過程中，無錫冠亞提醒，如果蒸發(fā)溫度過低的話，我們就需要注意是否存在故障，能否及時解決，這2點很重要，需要我們認真對待。

　　引起電動汽車電池測試蒸發(fā)器溫度過小的話，可能是蒸發(fā)器過小，導致熱負荷增加，所以需要增加蒸發(fā)器蒸發(fā)面積或更換蒸發(fā)器。蒸發(fā)器溫度過低的話，可能也是壓縮機冷量過大，電動汽車電池測試負荷減小后，未及時減少壓縮機的能量，電動汽車電池測試的壓縮機是根據(jù)制冷系統(tǒng)比較大的負荷匹配的，系統(tǒng)負荷大大減少，如仍開啟較大的機器，這樣便形成了大馬拉小車，溫差增大，耗電量增大，所以應根據(jù)電動汽車電池測試負荷的變化減少壓縮機開啟臺數(shù)或用能量調(diào)節(jié)裝置減少工作缸數(shù)。

　　電動汽車電池測試的蒸發(fā)器未及時除霜也可以導致電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低，因為蒸發(fā)器盤管結(jié)霜使其傳熱系數(shù)變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，在壓縮機能量不變的情況下，會導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以要及時除霜。

　　電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低可能是蒸發(fā)器中的潤滑油會在蒸發(fā)盤管的管壁上形成一層油膜，同樣會使傳熱系數(shù)變小，熱阻增加，降低傳熱效果，制冷劑蒸發(fā)量減少，導致系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力降低，相對應的蒸發(fā)溫度降低，所以需要及時對系統(tǒng)放油，并利用熱氨沖霜帶出蒸發(fā)器里的潤滑油。電動汽車電池測試膨脹閥開啟過小，系統(tǒng)供液量少，在壓縮機能量不變的情況下，蒸發(fā)壓力降低，導致蒸發(fā)溫度降低，所以應增加膨脹閥開啟度。

　　電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低應當及時解決，如果操作人員解決不了，可以聯(lián)系電動汽車電池測試廠家尋求技術(shù)指導以助解決電動汽車電池測試蒸發(fā)溫度過低的故障。